Op zoek naar de ideale haven
De Rotterdamse haven ziet er over enkele decennia waarschijnlijk heel anders uit. Het is goed mogelijk dat de
Rotterdamse haven in de toekomst gebruik maakt van
drijvende kranen en drijvende kades.
Maasvlakte als badplaats
Containers worden straks in één keer van het zeeschip op het binnenvaartschip overgeladen. Olie en kolen worden onderwater opgeslagen, waardoor er geen sprake meer is van stank- en stofoverlast. Het vrachtverkeer rijdt onder de grond, met daarboven een tolweg voor strandgangers op weg naar een nieuwe badplaats op de Maasvlakte.
Extreme solutions
Deze ideeën werden gepresenteerd op het symposium De Ideale haven, Extreme Solutions. Doel van de bijeenkomst was het vinden van
innovatieve oplossingen voor de haven van de toekomst.
Volgens Leo van Gelder, docent weg en waterbouwkunde, is de groei van Rotterdam
tot wereldhaven mede te danken aan de baanbrekende oplossingen van mensen als Pieter Caland, ontwerper van de Nieuwe
Waterweg en Johan van Veen, de geestelijk vader
van het Deltaplan. Als de Rotterdamse haven de concurrentieslag wil volhouden, dan zal deze af en toe moeten
kiezen voor extreme solutions, meent Van Gelder.
